ZAŠTO JE PUŠTEN VOZAČ TRAMVAJA SMRTI? "Strujni udar od 600V"

Izjava vozača se odnosi na Kasapovićevu tvrdnju da je tramvaj kojim je upravljao na liniji 1, Željeznička stanica - Baščaršija, iznenada i nekontrolisano ubrzao, što je dovelo do iskliznuća iz šina.

Naime, vozač je izjavio da se ne seća da li je u skorijoj prošlosti vozio tramvaj iz ove nesreće. Međutim, zna da se radi o starom, kako je rekao, nepredvidivom tramvaju, za koji je naveo ono što je Kasapović takođe izjavio na sinoćnjem ročištu, naime da prilikom vožnje ili kočenja "može izazvati strujni udar od 600 volti".

Objašnjavajući šta znači „zalepljivanje“, naznačio je da je to kada vozilo vuče struju od 600 volti, skače kao „koza napred“, dobija eksplozivnost. On je istakao da u takvim okolnostima nije moguće zaustaviti tramvaj upotrebom kočnice, već samo isključivanjem tramvaja sa struje, i to povlačenjem užeta iznad glave vozača.

U odluci Suda nalaze se izjave svedoka nesreće, koji takođe tvrde ono što tvrdi Kasapović. Jedan od tih svedoka je izjavio da je odmah primetio naglo, nekontrolisano kretanje tramvaja.

Sve izjave svedoka su međusobno saglasne i podudaraju se sa onim što je Kasapović rekao kao jedini osumnjičeni u ovom trenutku.

Veštačenjem je utvrđeno da kočnice nisu bile aktivirane, što potvrđuje Kasapovićev navod da kočnice nisu reagovale. Drugi vozač tramvaja koji je svedočio naznačio je da nije moguće zaustaviti tramvaj upotrebom kočnica kada doživi „iznenadnu eksplozivnost“.

Veštačenje je takođe utvrdilo da postoji verovatnoća „begstva motora“ kada se smanji struja pobude (struja koja stvara magnetno polje u elektromotoru), ali jedan od veštaka nije mogao da prihvati tezu da „begstvo motora“ može izazvati naglo ubrzanje. On je mišljenja da je u najgorem slučaju, kada je osetio „beg motora“, ako ga je bilo, vozač mogao da isključi struju.

Međutim, sud je ovo našao kontradiktornim jer je ovaj veštak prvo govorio o verovatnoći „bega motora“, zatim rekao da se to ne može dogoditi, a zatim da je Kasapović mogao da isključi struju ako je došlo do „bega motora“.

Pored toga, za Sud su nalazi ovog veštaka kontradiktorni iskazu jednog od svedoka. Naime, reč je o svedoku koji uverava da se tramvaj zaustavio kada je na semaforu dat signal za zaustavljanje. Prema rečima ovog svedoka, tramvaj je potom nastavio da se kreće normalnom brzinom prema raskrsnici gde se dogodila nesreća. On tvrdi da je vozilo naglo ubrzalo na zaustavljanju pre raskrsnice.

Sud nije prihvatio tezu veštaka da se "beg motora" retko dešava jer vozači tvrde da se to dešava.

S obzirom na sve navedeno, Kantonalni sud u Sarajevu je zaključio da je pravna kvalifikacija Kantonalnog tužilaštva da su Kasapovićeve radnje bile unapred smišljene neodrživa i pogrešna.

Stoga je zaključak da u početnoj fazi istrage ne postoji osnovana sumnja da je počinio krivično delo „Dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja“, za koje je propisana kazna od jedne do osam godina zatvora.

U teškoj nesreći, usled iskliznuća tramvaja iz šina, poginuo je 23-godišnji student Erdoan Morankić iz Brčkog, dok su četiri osobe povređene. Među povređenima je i 17-godišnja Ela Jovanović, koja je teško povređena - noga joj je amputirana i bori se za život.

(Klix.ba)