ЗАШТО ЈЕ ПУШТЕН ВОЗАЧ ТРАМВАЈА СМРТИ? "Струјни удар од 600В"

Изјава возача се односи на Касаповићеву тврдњу да је трамвај којим је управљао на линији 1, Жељезничка станица - Башчаршија, изненада и неконтролисано убрзао, што је довело до исклизнућа из шина.

Наиме, возач је изјавио да се не сећа да ли је у скоријој прошлости возио трамвај из ове несреће. Међутим, зна да се ради о старом, како је рекао, непредвидивом трамвају, за који је навео оно што је Касаповић такође изјавио на синоћњем рочишту, наиме да приликом вожње или кочења "може изазвати струјни удар од 600 волти".

Објашњавајући шта значи „залепљивање“, назначио је да је то када возило вуче струју од 600 волти, скаче као „коза напред“, добија експлозивност. Он је истакао да у таквим околностима није могуће зауставити трамвај употребом кочнице, већ само искључивањем трамваја са струје, и то повлачењем ужета изнад главе возача.

У одлуци Суда налазе се изјаве сведока несреће, који такође тврде оно што тврди Касаповић. Један од тих сведока је изјавио да је одмах приметио нагло, неконтролисано кретање трамваја.

Све изјаве сведока су међусобно сагласне и подударају се са оним што је Касаповић рекао као једини осумњичени у овом тренутку.

Вештачењем је утврђено да кочнице нису биле активиране, што потврђује Касаповићев навод да кочнице нису реаговале. Други возач трамваја који је сведочио назначио је да није могуће зауставити трамвај употребом кочница када доживи „изненадну експлозивност“.

Вештачење је такође утврдило да постоји вероватноћа „бегства мотора“ када се смањи струја побуде (струја која ствара магнетно поље у електромотору), али један од вештака није могао да прихвати тезу да „бегство мотора“ може изазвати нагло убрзање. Он је мишљења да је у најгорем случају, када је осетио „бег мотора“, ако га је било, возач могао да искључи струју.

Међутим, суд је ово нашао контрадикторним јер је овај вештак прво говорио о вероватноћи „бега мотора“, затим рекао да се то не може догодити, а затим да је Касаповић могао да искључи струју ако је дошло до „бега мотора“.

Поред тога, за Суд су налази овог вештака контрадикторни исказу једног од сведока. Наиме, реч је о сведоку који уверава да се трамвај зауставио када је на семафору дат сигнал за заустављање. Према речима овог сведока, трамвај је потом наставио да се креће нормалном брзином према раскрсници где се догодила несрећа. Он тврди да је возило нагло убрзало на заустављању пре раскрснице.

Суд није прихватио тезу вештака да се "бег мотора" ретко дешава јер возачи тврде да се то дешава.

С обзиром на све наведено, Кантонални суд у Сарајеву је закључио да је правна квалификација Кантоналног тужилаштва да су Касаповићеве радње биле унапред смишљене неодржива и погрешна.

Стога је закључак да у почетној фази истраге не постоји основана сумња да је починио кривично дело „Дела против безбедности јавног саобраћаја“, за које је прописана казна од једне до осам година затвора.

У тешкој несрећи, услед исклизнућа трамваја из шина, погинуо је 23-годишњи студент Ердоан Моранкић из Брчког, док су четири особе повређене. Међу повређенима је и 17-годишња Ела Јовановић, која је тешко повређена - нога јој је ампутирана и бори се за живот.

(Klix.ba)