Зашто се испод шина налази камен? Улога му је веома важна

Дробљени камен који се поставља испод и око прагова назива се железнички туцаник или баласт. Његов задатак није само да држи пругу на месту, већ и да распореди огромну тежину возова, омогући одвођење воде, ублажи вибрације и спречи раст вегетације, пише Форбес.

Пруга се не поставља директно на земљу. Најпре се припрема подлога која је довољно уздигнута како би се спречило задржавање воде и плављење. Преко ње се насипа слој дробљеног камена, на који се постављају прагови – попречне греде које носе шине. Након тога, камен се распоређује и између прагова, као и са њихових бочних страна.

На први поглед могло би се помислити да би било једноставније користити обичне, глатке облутке, али то није случај. Железнички инжењери користе искључиво оштро дробљени камен, јер се његове неправилне ивице међусобно „закључавају“, спречавајући померање под оптерећењем. Да се користе обли каменчићи, они би лако клизили једни преко других, што би довело до нестабилности пруге.

Баласт има још једну важну функцију – равномерно распоређује тежину воза на подлогу. Терет који преносе шине и прагови преноси се на слој камена, а затим на земљиште испод њега, чиме се спречава пропадање пруге. Ово је посебно важно имајући у виду да теретни возови могу тежити и више хиљада тона.

BloombergAdria.com

Поред тога, слој камења омогућава ефикасно одвођење кишнице и отопљеног снега. Вода пролази кроз простор између камења и не задржава се око прагова и подлоге, чиме се смањује ризик од омекшавања тла и оштећења конструкције.

Још једна важна улога баласта јесте ублажавање вибрација које настају проласком возова. Слој камења апсорбује део енергије и доприноси стабилнијој вожњи, а уједно олакшава одржавање пруге.

Када се колосек временом неравномерно слегне, специјалне машине могу да подигну шине и прераспореде камен испод прагова без потребе за великим грађевинским радовима.

BloombergAdria.com

Баласт такође отежава раст корова и другог растиња које би могло да наруши стабилност пруге или отежа њено одржавање. Због добре дренаже и недостатка ситног земљишта, биљке се на оваквој подлози много теже развијају.

Иако се на први поглед чини да је реч само о гомили камења, железнички баласт представља један од најважнијих елемената конструкције пруге. Управо захваљујући њему шине остају стабилне, прилагођавају се променама температуре и оптерећењу, вода се ефикасно одводи, а возови могу безбедно да саобраћају на хиљадама километара пруга широм света.