Огребали сте туђи ауто? Не попуњавајте Европски извештај

Ситно чукање на паркингу, поломљен ретровизор или огреботина на бранику на први поглед делују као идеална ситуација за попуњавање Европског извештаја о саобраћајној незгоди.

Извештај и постоји да би се избегле гужве, долазак полиције и дуготрајне процедуре. Међутим, ако сте ви проузроковали незгоду, финансијска рачуница показује да попуњавање овог документа за минималне штете може донети озбиљан ударац по ваш џеп на дуже стазе.

BloombergAdria.com

Како функционисе рачуница: Губитак бонуса и прелазак у малус

Систем обавезног осигурања од ауто-одговорности у Србији функционише по принципу бонус-малус, који је дефинисала Народна банка Србије. Његова сврха је да награди пажљиве возаче попустом на полису, а да казни оне који праве штете већом ценом осигурања.

Када осигуравајуће друштво исплати штету оштећеном возачу на основу Европског извештаја (или полицијског записника), возач који је одговоран за незгоду аутоматски губи свој досадашњи премијски степен.

- Ако попуните Европски извештај, ваше осигуравајуће друштво ће платити сву штету оном оштећеном. Али без обзира на то која је висина штете, да ли је у питању 100, 200 или 150 евра или 300, ви ћете следећу полису осигурања платити чак 50 одсто више. 50 одсто више. Губите право на стечени бонус, прелазите у малус, и уместо 25 одсто попуста које сте имали на цену полисе, а што данас уопште није мало, ако полиса кошта, на пример, 20.000, то је онда 5.000 динара. Уместо тога, ви ћете следећу полису платити више, и то чак за 50 одсто више. И не само то. Наредне године платићете 30 одсто више, па оне тамо платићете 15 одсто више, док се коначно не вратите на ону основну цену. Да не кажем да вам треба још три године да после дођете до оног бонуса од 25 одсто који сте имали - наводи се у истраживању на каналу Аутоинфо.

• Померање за три степена: За сваку пријављену штету, возач се при следећем продужењу регистрације помера за три премијска степена навише.
• Губитак попуста: Ако сте имали максималан бонус (25% попуста на цену полисе), након једне незгоде губите тај попуст и враћате се на основни премијски степен (или прелазите у малус, у зависности од претходног степена).
• Вишегодишњи ефекат: Да бисте се вратили на максималан бонус од 25%, потребно је да прође најмање шест година вожње без иједне изазване незгоде (јер се сваке године без штете спуштате за по један степен).

Када се саберу губитак попуста и потенцијална доплата кроз малус током неколико наредних година, укупни трошак поскупљења полисе често вишеструко премашује износ саме штете од 100 или 150 евра.

BloombergAdria.com

Директан договор или откуп штете од осигурања

Због тога стручњаци саветују да се у ситуацијама када је реч о мањим материјалним штетама размотре две опције:

Договор на лицу места: Ако је оштећени возач сагласан, исплата штете на лицу места (уз писану потврдур или признаницу да су потраживања измирена) најбржи је начин да избегнете евидентирање штете у бази осигуравача.

Рефундација (откуп) штете осигурању: Уколико сте већ попунили Европски извештај, и даље постоји решење. Пре него што обновите регистрацију, имате право да од свог осигуравајућег друштва затражите информацију о износу који је исплаћен оштећеном и да тај износ сами рефундирате осигурању.

BloombergAdria.com

На тај начин штета се брише из евиденције и задржавате свој стечени бонус.

Европски извештај је одличан механизам за брже решавање саобраћајних незгода, али пре него што га потпишете за ситна оштећења, ставите ставке на папир. Некада је сто евра датих на лицу места најјефтинија инвестиција у мирну и повољнију регистрацију возила у наредним годинама.

(Telegraf.rs)