Ове ТАЈНЕ вам стјуардесе никад НЕЋЕ открити док сте у авиону

Док се укрцавате на лет, дочекује вас насмешено и беспрекорно одевено кабинско особље, спремно да вам путовање учини што пријатнијим. Ипак, иза професионалног осмеха и смирености крије се свет о којем путници готово ништа не знају. То је свет исцрпљујућих распореда, неплаћених сати, бизарних ситуација и скривених опасности на десет хиљада метара висине. Бивше и садашње стјуардесе одлучиле су да подигну завесу и открију тајне авио-индустрије које се иначе чувају далеко од очију јавности.Фото: ПрофимедиаМит о гламуру: напоран рад за скромну платуИако се посао стјуардесе често доживљава као гламурозан, стварност је далеко од тога. Једна од највећих заблуда јесте она о плати. Већина авио-компанија, посебно у Сједињеним Америчким Државама, деценијама је плаћала своје кабинско особље искључиво за &quot;сате у лету&quot;. То значи да време проведено у припреми авиона, укрцавању путника, смештању пртљага, као и сати проведени на земљи због кашњења, једноставно нису били плаћени.Тек су недавни притисци синдиката натерали неке компаније да почну плаћати и време проведено током укрцаја. Уз то, почетне плате су често скромне, а пут до овог посла изузетно тежак. На пример, када је Делта 2010. године објавила конкурс за хиљаду радних места, примила је више од сто хиљада пријава. Харвард има вишу стопу прихватања.Нови чланови посаде првих шест месеци проводе на строгом пробном року, током којег могу добити отказ због најбизарнијих разлога. Једна стјуардеса изгубила је посао јер је униформу везала око струка, а друга јер је болесна ушла у авион као путник, што је строго забрањено. Животни стил захтева огромне жртве, а хијерархија се заснива искључиво на стажу.Сениоритy не одређује само које руте ћете летети, већ и хоћете ли спавати на горњем или доњем кревету у &quot;црасхпаду&quot; &ndash; простору који понекад дели и двадесет чланова посаде.Скривене опасностиГлавни задатак кабинског особља није послуживање пића, већ обезбеђивање безбедности свих у авиону. Они су &quot;очи и уши&quot; пилота, обучени за решавање свега, од медицинских хитних случајева до гашења пожара и евакуације.Због тога се светла у кабини пригушују током полетања и слетања. Циљ није стварање пријатне атмосфере, већ прилагођавање очију путника и посаде на мрак како би у случају нужде могли јасно видети путоказе за евакуацију. Из истог разлога, прозорски застори морају бити подигнути &ndash; како би посада могла проценити спољне услове пре отварања излаза.Фото: ПрофимедиаТурбуленција, иако непријатна, ретко је опасна за авион. Међутим, она је главни узрок повреда за кабинско особље. Док путници седе везани, стјуардесе се често крећу по кабини, послужујући или склањајући ствари, што их излаже великом ризику. Зато је заповест да се вежете увек за ваше добро.У последњих неколико година, стјуардесе су преузеле још једну кључну улогу: прву линију одбране против трговине људима. Обучене су да препознају суптилне знакове и тихо обавесте капетана, који затим може алармирати земаљске службе.Шта је боље не дирати и не питиЈедан савет који ћете чути од готово сваке стјуардесе јесте да избегавате кафу и чај. Вода за ове напитке долази из резервоара у авиону који, према њиховим речима, нису довољно често чишћени.Иако је вода технички исправна за пиће, многи чланови посаде користе искључиво флаширану воду. Најпрљавије тачке у авиону нису тоалети, како се често мисли, већ места која најчешће додирујете: сигурносни појас, сточић испред вас и џеп на седишту. Сточићи се ретко дезинфикују између летова, а стјуардесе су на њима виделе све &ndash; од прљавих пелена до босих ногу.Ћебад и јастуци се такође често не мењају, већ се само уредно сложе и врате на место за наредни лет.Иако вам се можда чини да је услуга понекад спора, постоји добар разлог за то. На пример, дијетална Цоца-Цола је стјуардесама &quot;непријатељ број један&quot;. На великој надморској висини пени се знатно више од осталих газираних пића, па точење једне чаше траје као послуживање три друга напитка.Фото: ПрофимедиаНепријатне истине са 10.000 метараШта се дешава ако неко умре током лета? То је ретка, али могућа ситуација. Посада је обучена да пружи прву помоћ док год је то могуће, али ако путник премине, нико га неће званично прогласити мртвим у ваздуху, осим ако на лету нема лекара.У том случају, особље ће дискретно покушати да премести тело на празно седиште, најчешће у задњем реду, и покрити га ћебетом. Ако је лет пун, покојник може остати везан појасом на свом месту до слетања.С друге стране, покушаји придруживања &quot;Миле Хигх Цлубу&quot; догађају се чешће него што мислите. Ипак, готово никад не остају непримећени, а најчешће их пријаве други путници који чекају у реду за тоалет. Иако сам чин није илегалан, непоштовање наредби посаде јесте. Ако вас замоле да престанете, најбоље је послушати, иначе вас на земљи може дочекати полиција.Посао стјуардесе далеко је од онога што видимо на филмовима. То је професија која захтева издржљивост, стрпљење и спремност на суочавање са невероватним ситуацијама, а све то уз осмех.Следећи пут када уђете у авион, сетите се да су људи који вас поздрављају ту пре свега због ваше безбедности.БОНУС ВИДЕО:

Ове ТАЈНЕ вам стјуардесе никад НЕЋЕ открити док сте у авиону

Ваш коментар

Нема коментара