ЗАСПАЛИ ПИЛОТИ: Авион Ер Франса 447 пао у море

Zašto nas gnjavite sa pričom od pre 15 godina

Spavas jedan sat i onda upravljas prekookeanski letom?!

Pa da li je moguće? Ovo je tipično spinovanje činjenica. Avion je pao zbog nesposobnost mladih pilota. Tačka. Pogledajte Air Crash Investigation. Zašto kapetan od 58 godina ne bi malo odspavao? U 2h noću na sred Atlantika? I danas spavaju. Pobogu, ima ih troje. Potpuno normalna stvar se desila. Zbog hladnih oblaka zamrzli su se spoljašnji senzori. Auto pilot je to detektovao, dao upozorenje i isključio se. Ne može kompjuter da donosi odluke ako ima pogrešne ulazne informacije. Međutim ova dvojica mladih pilota, su se do te mere zbunili da su svojim komandama srušili avion. Za stručnu javnost došlo je do propadanja. 48 puta je računar aviona dao zvučno upozorenje "Propadanje". Sve vreme je najmlađi pilot držao povučenu ručicu komande ka sebi. Da bi avion išao gore. Ali, nije avion auto. Da bi išao gore prvo mora da se obori nos aviona i kad avion postigne dovoljnu brzinu, onda ide ručica nazad, tj ka pilotu i kreće uspon. Glavni kapetan, kad su ga probudili, je to shvatio i rekao "Spusti nos aviona". Međutim, bilo je kasno! Jednostavno su pali sa neba. A trebalo je samo da sede da ništa ne diraju i da sačekaju da se senzori odmrznu. Da održavaju istu brzinu i visinu. Problem je danas kao i tada deklarisan broj sati leta pilota. 99% vremena avionom upravlja auto pilot. Gde je tu iskustvo pilota? Ova dvojica su se zbunila u gomili elektronike. Pogledajte Air Crash Investigation 447 To što vi pišete ili prepisujete iz stane štampe je nešto između pokušaja davanja informacija i izbegavanja tužbe naslednika krivaca. Uglavnom nije istina. Ovo je tipičan primer nekritičkog razmišljanja.

"hostesom i operskom pevačicom koja nije bila na dužnosti." Koja je to dužnost i gde je trebalo operska pevačica da bude na dužnost? Da nije možda protivpožarna? Kad prevodite sa engleskog ili francuskog nemojte koristiti Google translate. Pravilan izraz je: "nije imala nastup."