MARINAC UKRAO BORBENI AVION: Jedan od najboljih vojnika SAD

U noći4. jula 1986. godine- a 4. jul je nacionalni praznik u SAD - desetarHauard Fut, 21-godišnji mehaničar izKorpusa marinaca(US Marine Corps) sa snovima većim od neba, izveo je nešto što je nadmašilo mnoge priče o hrabrim i drskim poduhvatima. I dok se njegovo ime upisalo u avijacijske anale kao neobičan kradljivac iz snova, njegova priča o ukradenomSkyhawkunudi mnogo više od same avanture &ndash; ona je priča ousponu i padu, ostrasti i upornosti, koja nas vraća u vreme kada su granice snova bile mnogo fleksibilnije.DesetaruHauard A. Futu, vazduhoplovni vojni mehaničar u bazi marinaca El Toro(Marine Air Station El Toro) u okruguOrindžuKaliforniji, letenje nije bilo nepoznanica. Kao strastveni pilot jedrilica i rekorder, Fut je imao velike snove da bude primljen u program za oficireUSMCi da pohađapilotsku školu.General Marinaca i pasionirani jedriličarVilijam Blumersprijateljio se s Futom, primetivši njegove impresivne veštine letenja. Blumer je uverio Futa da ima ono što je potrebno da obori rekord u visini letenja jedrilicom, a Fut je bio više nego entuzijastičan da pokuša. Komanda Marinaca odbila je da odobri pokušaj obaranja rekorda, uprkos zahtevima generala Blumera, ali to nije zaustavilo Futa koji je bio odlučan da se uhvati u koštac sa ovim izazovom.Fut je nastavio s pokušajem postavljanja rekorda iako nije imao adekvatanletelički kombinezon, odnosno odelo pod pritiskom koje je trebalo da mu obezbediUSMC. Kada je njegova jedrilica dostigla visinu od41.000 stopa(12.497 metara), Fut je doživeo ozbiljnuplućnu emboliju, što ga je, osim očiglednih zdravstvenih problema, onemogućilo da ikada više leti za Korpus marinaca.Buckle up! In 1986, a daring 21-year-old Marine mechanic named Lance Corporal Foote defied the odds. Denied his dream of becoming a fighter pilot due to injury, Foote decided to take flight anyway. He wasn&#39;t about to let a technicality clip his wings.One day, in a move that&hellip; pic.twitter.com/12Lhn1KGAo&mdash; Manan Bhatt 🇮🇳 (@mananbhattnavy) July 5, 2024Iako je ovaj udarac mogao da ga slomi, Futova strast prema avijaciji nije se smanjila. Očajan zbog ovog preokreta, Fut je bio odlučan da ostvari svoj san da upravljaborbenim avionom- na jedan ili drugi način.Sa oko100 sati na simulatoru letenja avionom A-4 Skyhawki svojim mehaničarskim znanjem o avionu, Fut je smislio plan. Pod okriljem noći, oko2 sata ujutru 4. jula 1986. godine, Fut je obukao letelički kombinezon i uputio se prema avionuA-4 Skyhawku vozilu koje se koristi za prevoz pilota, izbegavajući sumnju.U tom trenutku vrednostA-4Mbila je oko18 miliona dolara, ekvivalent oko41 milion u današnje vreme. Popeo se u avion, vezao se i krenuo premaneosvetljenoj pisti. Prema nekim informacijama, kada su shvatili šta se dešava, osoblje baze je pokušalo da ga zaustavi, ali - prekasno. Ubrzo je bio u vazduhu.Let je trajao okočetrdeset pet minuta, tokom kojeg je Fut izvodiopetlje, valjke i brojne manevre na velikim brzinamapre nego što je sigurno sleteo nazad naEl Toro, prethodno napravivši nekoliko preleta iznad piste. Da li zbog noći, ili zbog uverenja da drski &ldquo;pilot&rdquo; zna šta radi, u presretanje ukradenog aviona nisu poslati drugi avioni.Uprkos nelegalnosti, to je bio impresivan podvig. Po povratku, piste su bile dobro osvetljene i Fut je imao sasvim očekivano i&ldquo;odbor za doček&rdquo;. Zahvaljujući svom besprekornom dosijeu i učešću generala Blumera u događajima koji su prethodili incidentu, Fut je uspeo da izbegne strogu kaznu. Osuđen je na samočetiri i po meseca zatvorske kaznei dobio jeotkaz iz USMC.Uhapšen je i smešten uvojni zatvor u Kamp Pendeltonu, gde je proveočetiri i po meseca.NJegova vojna karijera je, ali priča o njegovom letenju nije se završila. Naprotiv, Futova avantura postala je priča ohrabrosti, neustrašivosti i strasti prema avijaciji. Nakon izbacivanja iz vojne službe, Fut je pokušao da pronađe svoje mesto u svetu vazduhoplovstva, uključujući pokušaje da leti uIzraelu i Hondurasu.Nije uspeo, ali Futova odlučnost se isplatila kada je postaoprobni pilot, sa iskustvom u više od20 različitih vojnih i civilnih aviona. NJegovo znanje i doprinosi proširili su se naNASA Laboratoriju za mlazni pogon(Jet Propulsion Laboratory), gde je radio pod ugovorom. Fut je takođe registrovao i nekolikopatenta, što dodatno oslikava njegovu vrednost u oblasti avijacije, navodi Military.com.Douglas A-4 Skyhawk: Jedna od ikona avijacijeDouglas A-4 Skyhawk, poznat i kaoScooter, ima specijalno mesto u istoriji vojne avijacije. Dizajniran od straneDouglas Aircraft Company, A-4 je uveden u službu1956. godinekao laki jednomotorni mlazni jurišni avion prvenstveno namenjen baziranju na nosačima aviona. Imao je mali raspon krila i robustan stajni trap što ga je činilo idealnim za operacije sa nosača.A-4 Skyhawkje razvijen kako bi ispunio potrebu zaagilnim i efikasnim jurišnikomkoji može da obavlja različite uloge. Avion je tokom svog radnog veka prošao kroz brojne nadogradnje, uključujući modele kao što suA-4E, A-4F i A-4M, svaki sa poboljšanjima u avionici i naoružanju. Skyhawkje poznat po svojojjednostavnosti i efikasnosti, sa dizajnom koji je prioritizovao funkcionalnost i lakše održavanje.Korišćen je od straneameričke mornariceiKorpusa marinaca, ali i mnogih drugih država. TokomVijetnamskog ratadokazao je efikasnost kao jurišnik. Proizvedeno je skoro3.000 avionarazličitih varijanti. Relativno niski operativni troškovi za to vreme i robusnost omogućili su Skyhawku dugoročnu upotrebu.Pored SAD-a, ovaj avion je bio u službiArgentine, Australije, Brazila, Čilea, Indonezije, Novog Zelanda i Južnoafričke Republike.Nakon što je povučen iz aktivne vojne službe, A-4 Skyhawkje pronašao novi život uprivatnim firmamakoje se bave obukom borbenih pilota: Kompanije poputDraken InternationaliAirborne Tactical Advantage Company (ATAC)nastavile su da koriste ovaj avion za pružanje usluga vojnim klijentima, čime je A-4 Skyhawkostao relevantan i u savremenom vazduhoplovstvu.Foto: Javno vlasništvo/VikipedijaA-4 Skyhawkje korišćen i u ulozi tzv.agresorskih avionaza naprednu obuku pilota u bliskoj manevarskoj borbi u američkoj mornarici - svoje mesto Skyhawk dobio je upravo u toj ulozi u prvom nastavku filmaTop Ganu scenama jurnjave aviona iznad kalifornijske pustinje.Priča desetara Hauarda Futa i njegov let - koliko god bio nelegalan - u avionuA-4 Skyhawkostaje fascinantno poglavlje u svetu avijacije. NJegovohrabro i vešto upravljanje ukradenim avionomsimbolizujeneumornu potragu za snovimaiz ne toliko davnih vremena kada se i u striktno regulisanim okruženjima poput vojske i vazduhoplovstva ipakmalo više sanjaloi kad su ti snovi bar u retkim slučajevima ostvarivani,ne pitajući za cenu.(Aero)BONUS VIDEO:

MARINAC UKRAO BORBENI AVION: Jedan od najboljih vojnika SAD

Vaš komentar

Nema komentara