BRZINE IDU U H Da li znate da rukujete najčudnijim menjačima?

Najustaljeniji standard za manuelne menjače je klasični sistem po kojem &quot;brzine idu u H&quot;. U ovom slučaju se ručica nalazi sa desnestrane vozača i brzine idu od prve ka četvrtoj, petoj ili šestoj, zavisno od maksimalnog broja brzina.U auto-školama nas uče da je prva brzina levo-napred, druga levo-nazad, i tako dalje, međutim, kod ovih primeraka nije takav slučaj.Da li biste se snašli na ovim automobilima?Foto: Jutjub printskrin/Hagerty&quot;Spaček&quot;Citroenov model 2CV, kod nas mnogo poznatiji pod nadimkom &quot;spaček&quot;, proizvodio se od 1948. godine pa sve do 1990. Bio je veoma pristupačan i izuzetno izdržljiv, a uz to i lak za održavanje.Pružao je udobnost sa 4 brzine, a voleli su ga mnogo i na našim prostorima. Međutim, on ima ugrađen menjač koji korisnicima baš i ne čini uslugu.Sam menjač ima klasičan H princip, ali zbog uštede i manjeg broja delova, menjač nije onakav kakav danas poznajemo. &quot;Izlazi&quot; iz instrument-table i da bi se promenio stepen prenosa ručka se vuče i gura i rotira levo ili desno.@tflstudios The strangest shifter ever! #carsoftiktok #citroen ♬ Skate - Trees and LucyDa bi ubacili u prvu brzinu potrebno je da ručku okrenete ka levoj strani i povučete. Drugi stepen prenosa se postiže kada je vratite u početni položaj i gurnete napred, a treći kada je iz početnog položaja povučete ka sebi. Četvrti stepen prenosa je obrnut od prvog - dakle, okrenete ručku ka desnoj strani i gurnete napred.Foto: O. RadoševićTrabantAutomobil koji je dolazio iz Nemačke, ali istočne, najpoznatiji je postao u našim krajevima po tome što će se kobno završiti ako ga parkirate blizu svinja. Masovno je izvožen u komunistički blok, a najveće prednosti su mu bile laka i izdržljiva karoserija, brzina i trajnost, ali i solidan prostor i smeštaj unutar kabine.Pretrpeo je uglavnom sitne kozmetičke izmene, ali je vremenom postao neefikasan i zastareo. Dvotaktni agregat nije imao dovoljnu snagu da odgovori zahtevima vremena, a proizvodnja izduvnih gasova je bila preterana, te nije odgovarala ekološkim uslovima.Bio je na meti kritike Zapada zbog toga što su, čak i oni koji su uplatili jedan ovakav primerak, redovi čekanja na isporuku trajali i nekoliko godina. Časopis &quot;Tajm&quot; je uvrstio trabanta u spisak 50 najgorih automobila ikada napravljenih.Ručka menjača se nalazila iza volana, na mestu koje danas asociramo sa ručkom za brisače. Da bi ubacili u prvu brzinu, potrebno je da ovu ručku iz &quot;lera&quot; povučete ka dole. Drugi stepen prenosa zahteva da iz neutralne pozicije gurnete ručku ka gore. Treća brzina se nalazi kada povučete ručku ka sebi i povučete je ka dole, a četvrta je odmah iznad treće. Da bi ubacili automobil u rikverc, potrebno je da ručku gurnete napred, a zatim da je povučete ka dole.BONUS: NAJAKTUELNIJI VIDEO SNIMCIZa još vesti zapratite nas na našoj zvaničnoj Fejsbuk stranici - budimo &quot;na ti&quot;.Nova dimenzija novosti, vaš &quot;Nportal.rs&quot;.

BRZINE IDU U H Da li znate da rukujete najčudnijim menjačima?

Vaš komentar

Nema komentara