БРЗИНЕ ИДУ У H Да ли знате да рукујете најчуднијим мењачима?

Најустаљенији стандард за мануелне мењаче је класични систем по којем &quot;брзине иду у H&quot;. У овом случају се ручица налази са деснестране возача и брзине иду од прве ка четвртој, петој или шестој, зависно од максималног броја брзина.У ауто-школама нас уче да је прва брзина лево-напред, друга лево-назад, и тако даље, међутим, код ових примерака није такав случај.Да ли бисте се снашли на овим аутомобилима?Фото: Јутјуб принтскрин/Hagerty&quot;Спачек&quot;Цитроенов модел 2ЦВ, код нас много познатији под надимком &quot;спачек&quot;, производио се од 1948. године па све до 1990. Био је веома приступачан и изузетно издржљив, а уз то и лак за одржавање.Пружао је удобност са 4 брзине, а волели су га много и на нашим просторима. Међутим, он има уграђен мењач који корисницима баш и не чини услугу.Сам мењач има класичан H принцип, али због уштеде и мањег броја делова, мењач није онакав какав данас познајемо. &quot;Излази&quot; из инструмент-табле и да би се променио степен преноса ручка се вуче и гура и ротира лево или десно.@tflstudios The strangest shifter ever! #carsoftiktok #citroen ♬ Skate - Trees and LucyДа би убацили у прву брзину потребно је да ручку окренете ка левој страни и повучете. Други степен преноса се постиже када је вратите у почетни положај и гурнете напред, а трећи када је из почетног положаја повучете ка себи. Четврти степен преноса је обрнут од првог - дакле, окренете ручку ка десној страни и гурнете напред.Фото: О. РадошевићТрабантАутомобил који је долазио из Немачке, али источне, најпознатији је постао у нашим крајевима по томе што ће се кобно завршити ако га паркирате близу свиња. Масовно је извожен у комунистички блок, а највеће предности су му биле лака и издржљива каросерија, брзина и трајност, али и солидан простор и смештај унутар кабине.Претрпео је углавном ситне козметичке измене, али је временом постао неефикасан и застарео. Двотактни агрегат није имао довољну снагу да одговори захтевима времена, а производња издувних гасова је била претерана, те није одговарала еколошким условима.Био је на мети критике Запада због тога што су, чак и они који су уплатили један овакав примерак, редови чекања на испоруку трајали и неколико година. Часопис &quot;Тајм&quot; је уврстио трабанта у списак 50 најгорих аутомобила икада направљених.Ручка мењача се налазила иза волана, на месту које данас асоцирамо са ручком за брисаче. Да би убацили у прву брзину, потребно је да ову ручку из &quot;лера&quot; повучете ка доле. Други степен преноса захтева да из неутралне позиције гурнете ручку ка горе. Трећа брзина се налази када повучете ручку ка себи и повучете је ка доле, а четврта је одмах изнад треће. Да би убацили аутомобил у рикверц, потребно је да ручку гурнете напред, а затим да је повучете ка доле.БОНУС: НАЈАКТУЕЛНИЈИ ВИДЕО СНИМЦИЗа још вести запратите нас на нашој званичној Фејсбук страници - будимо &quot;на ти&quot;.Нова димензија новости, ваш &quot;Нпортал.рс&quot;.

БРЗИНЕ ИДУ У H Да ли знате да рукујете најчуднијим мењачима?

Ваш коментар

Нема коментара