На први поглед делује као ситница, али начин на који паркирате возило утиче и на безбедност и на дуговечност механике.
Код мануелног мењача дилеме практично нема
Ако возите аутомобил са ручним мењачем, правило је једноставно: користите и ручну кочницу и брзину.
Најчешће се на равном оставља у првој брзини, док се на низбрдици често користи рикверц. Поента је да имате двоструку заштиту — ако један систем попусти, други држи возило на месту.
Фото: Sergio Barrios / Panthermedia / Profimedia
Чак и када терен делује потпуно раван, благи нагиб може бити довољан да аутомобил крене. Зато се препоручује да ручна кочница постане навика, а не ствар процене.
Шта је са аутоматским мењачем?
Код аутоматика многи мисле да је довољно убацити у „П“ и завршити посао. Иако ће возило остати на месту, тада оптерећење преузима паркирни механизам у мењачу.
Прочитајте још
Бољи начин је следећи: држите ножну кочницу, активирајте ручну кочницу, па тек онда пребаците у „П“.
Тако се тежина возила распоређује правилније, а мењач се мање оптерећује.
Најчешћа грешка возача
Велики број људи ради обрнут редослед: прво убаце у брзину или „П“, пусте кочницу, па тек онда повуку ручну.
У том тренутку аутомобил се већ „наслонио“ на мењач, па ручна кочница више нема главну улогу.
Исправно је: држите кочницу → активирате ручну → пустите кочницу.
Једноставан детаљ, али прави велику разлику.
А новији аутомобили?
Код возила са електричном паркирном кочницом све изгледа модерније — али принцип је исти. Без обзира да ли повлачите ручицу или притискате дугме, циљ је додатна сигурност и растерећење механике.
Ручна кочница није ту „за сваки случај“ — она је део правилног паркирања.
Можда аутомобил неће кренути без ње, али њено коришћење значи већу сигурност и мање оптерећење за возило на дуже стазе.
БОНУС ВИДЕО:
