Dodaj Nportal kao svoj Google izvor
Фокус је пре свега на аутомобилима са мануелним мењачем. Код њих на потрошњу не утичу само брзина и стил вожње, већ и начин и тренутак мењања брзина.
Основно правило гласи, нижи обртаји мотора значе мању потрошњу горива. На пример, при истој брзини од 50 км/х, разлика између рада мотора на 4.000 и 2.000 обртаја у минути може значити и дупло мању тренутну потрошњу. Зато је важно да, уместо вожње у високим обртајима, правовремено пребаците у виши степен преноса, а затим, како брзина расте, наставите са даљим променама брзина.
Ипак, вожња на прениским обртајима има своју границу коју не треба прелазити. Код већине возила оптималан распон рада мотора креће се између 1.500 и 2.500 обртаја у минути.
Фото: ТикТок принтскрин/clearstartdriving
Ако током убрзавања прерано убацујете у виши степен преноса и додајете гас већ на око 1.000 обртаја, појавиће се вибрације које се преносе на цело возило. То је знак преоптерећења. У таквим условима убрзано се троше мотор, мењач и други делови, што може довести до скупих поправки.
Како убрзавати и успоравати како бисте уштедели
Приликом додавања гаса, уколико услови на путу то дозвољавају, не би требало користити више од 60-70 одсто снаге мотора. Циљ је да се не убрзава преспоро, јер то продужава вожњу у вишим обртајима, али ни нагло, јер се тада мотор непотребно оптерећује. Приликом промене брзина треба водити рачуна да обртаји не падну превише, на пример на око 1.200 о/мин, јер јаче додавање гаса у том случају изазива вибрације услед оптерећења погонског склопа.
Прочитајте још
С друге стране, при успоравању можете без проблема оставити возило у брзини дуже време. Када не притискате папучицу гаса, пад обртаја чак и испод 1.000 је безбедан, али ако се појаве вибрације, то значи да сте претерали.
Код кочења мотором, у већини аутомобила потрошња горива практично пада на нулу, јер се пуштањем гаса прекида довод горива. Супротно томе, ако возите у леру до семафора, мотор и даље троши око 1 литар горива на сат.
Који приступ је најефикаснији у градској вожњи
Стручњаци за економичну вожњу саветују благо кочење и правовремено пуштање гаса пре семафора како би се максимално искористила енергија кретања. Уместо честог убрзавања и кочења, боље је возити уједначено. Свако кочење представља губитак енергије, а нагло убрзавање које се завршава кочењем значи двоструки губитак.
Ово правило важи и за хибридна возила. Иако регенеративно кочење помаже у смањењу потрошње, његова ефикасност није потпуна. Када се аутомобил слободно креће без додатног убрзавања, потрошња је мања и уштеда већа.
На крају, не треба занемарити ни тежину возила. Додатних 50 килограма може повећати потрошњу за 0,2 до 0,4 литра на 100 километара. Због тога је препоручљиво из аутомобила уклонити непотребне ствари, као и неискоришћене носаче или кровне додатке.
БОНУС ВИДЕО:
