Dodaj Nportal kao svoj Google izvor
Ипак задржавање тих пловила није тако једноставно, каже за Дојче веле (ДВ) Јулијан Павлак, стручњак за поморску безбедност при Фонду за науку и политику у Берлину. Међународно поморско право, наиме, у начелу штити слободну трговачку пловидбу.
- Превоз ове робе отвореним морем сам по себи уопште није незаконит. Треба, међутим, додати да су делови те флоте у сенци повезани с такозваним хибридним активностима, дакле саботажама, шпијунажом, могућим деловањем дронова и с тиме повезаним ометањима.
Немачка је досад учинила премало против тога, сматра Сара Нани, политичарка Зелених задужена за безбедносна питања. Недавно се у интервјуу за Дојче веле пожалила:
- Руси финансирају свој рат против Украјине и своје агресивно понашање према Европи својом флотом у сенци. Против ње се мора поступити. То је једино што би Русију могло да подстакне да се врати за преговарачки сто.
Ова политичарка Зелених оптужује савезну владу за пасивност:
Прочитајте још
- Друге нације то раде на Балтику, Немачка не. Од министра унутрашњих послова чујем да је то технички или правно тешко. Али мислим да је политичка одлука да се то не учини. И мислим да је то погрешно.
Фото: Marco Taliani de Marchio/Alamy/Profimedia
Под „другим нацијама“ мисли, на пример, на Финску - крајем 2024. танкер Игл Ес. вукао је сидро по морском дну у Финском заливу и оштетио електрични кабл Естлинк 2. Финска гранична стража задржала је брод. Иако је фински суд касније одбацио тужбу за тешко оштећење имовине, стручњак за безбедност Зенке Маренс са Универзитета у Килу у интервјуу за ДВ похвалио је поступање Финаца:
- Послали су јасну поруку другој страни и рекли: "Знамо шта радите и зауставићемо вас!" Након те јасне поруке могло се видети да је друга страна схватила упозорење и променила понашање.
Осим Финске, Велика Британија, Француска и Шведска у међувремену одлучније поступају према сумњивим бродовима. Шведска обалска стража у својим територијалним водама циљано зауставља и контролише таннкере и теретне бродове за које се сумња да припадају флоти у сенци. Притом се бродови доследно задржавају ако користе лажна документа, ако нису довољно осигурани, ако представљају ризик за поморску безбедност или крше законе о заштити околине.
Може се претпоставити да савезна влада својом уздржаношћу жели да избегне ескалацију с Русијом, тим више што је на покрајинским изборима у Саксонији-Анхалт победила странка Алтернатива за Немачку (АфД) која, упркос рату у Украјини, настоји да побољша односе Немачке с Русијом.
Према анкетама, важан чинилац у одлучивању бирача била је и забринутост због рата у Европи. Сергеј Лавров, руски министар спољних послова, чак је немачке оптужбе против Москве назвао „почетком правог рата“.
Фото: Sergei Karpukhin/Sputnik/Profimedia
Јоханес Петерс са Института за безбедност у Килу сматра да је страх неутемељен:
- Друге европске државе овде поступају одлучније а, упркос страху од ескалације и руској реторици заправо се ништа не догађа. Русија не ескалира, него заправо избегава целу ствар. Видимо да посебно натоварени танкери, који су веома вредни, тренутно избегавају шведске воде јер су Швеђани све чешће заустављали бродове.
Немачки канцелар Фридрих Мерц након покушаја напада у Лајпцигу поручио је да ће "починиоци хибридних напада платити за то“. Јоханес Петерс оцењује:
- Ако се користе велике речи, онда у једном тренутку морају уследити и дела. Канцелар је савезну владу довео под притисак да делује.
Контроле сумњивих руских бродова ипак нису без ризика, сматра Јулијан Павлак:
Фото: MICHAEL KAPPELER/AFP/Profimedia
- Наравно, при таквим акцијама треба имати на уму да руски ратни бродови, на пример, прате таква пловила или да се, као што се у последње време све чешће опажа, на тим пловилима налазе наоружане посаде повезане с руским плаћеничким групама. И то представља одређени ризик.
Естонија је такво искуство имала с танкером Јагуар. У мају 2025. његов је капетан игнорисао упутства естонских власти док се налазио у естонским територијалним водама. Естонци су покушали да зауставе и провере сумњиви брод. Русија је потом послала борбени авион, након чега су Естонци одустали, а танкер је наставио пловидбу.
- Притом је важно обратити пажњу на то у којој се регији те активности проводе - каже Павлак.
- На Балтику је Русија географски много ближе и има друге могућности, укључујући употребу војних јединица за пружање потпоре.
Ипак, у Ла Маншу, између Велике Британије и Француске, то је већ теже, наглашава Павлак.
Фото: Depositphotos/dechevm
- Русија не може да прати или штити сваки брод флоте у сенци.
Иако стручњак за сигурност Јоханес Петерс сматра да је оправдано поступати против бродова флоте у сенци, упозорава:
- Овим контролама нећемо моћи да зауставимо тај систем, али је реч о томе да је циљ да се Русији отежа функционисање флоте у сенци повећањем ризика, неизвесности и трошкова.
И наводи пример:
- Ако уместо три брода дневно може да плови само један, то значи губитак прихода у двоцифреним, па и троцифреним милионским износима. Ако транзит траје четири дана дуже, и то смањује руске приходе. А приходи од извоза нафте егзистенцијално су важни за руску ратну привреду - закључује у разговору за ДВ.
БОНУС ВИДЕО:
