Nemci "laju a ne ujedaju" Stručnjaci pozivaju na finski model

Ipak zadržavanje tih plovila nije tako jednostavno, kaže za Dojče vele (DV) Julijan Pavlak, stručnjak za pomorsku bezbednost pri Fondu za nauku i politiku u Berlinu. Međunarodno pomorsko pravo, naime, u načelu štiti slobodnu trgovačku plovidbu.

- Prevoz ove robe otvorenim morem sam po sebi uopšte nije nezakonit. Treba, međutim, dodati da su delovi te flote u senci povezani s takozvanim hibridnim aktivnostima, dakle sabotažama, špijunažom, mogućim delovanjem dronova i s time povezanim ometanjima.

Nemačka je dosad učinila premalo protiv toga, smatra Sara Nani, političarka Zelenih zadužena za bezbednosna pitanja. Nedavno se u intervjuu za Dojče vele požalila:

- Rusi finansiraju svoj rat protiv Ukrajine i svoje agresivno ponašanje prema Evropi svojom flotom u senci. Protiv nje se mora postupiti. To je jedino što bi Rusiju moglo da podstakne da se vrati za pregovarački sto.

Ova političarka Zelenih optužuje saveznu vladu za pasivnost:

- Druge nacije to rade na Baltiku, Nemačka ne. Od ministra unutrašnjih poslova čujem da je to tehnički ili pravno teško. Ali mislim da je politička odluka da se to ne učini. I mislim da je to pogrešno.

Foto: Marco Taliani de Marchio/Alamy/Profimedia

Pod „drugim nacijama“ misli, na primer, na Finsku - krajem 2024. tanker Igl Es. vukao je sidro po morskom dnu u Finskom zalivu i oštetio električni kabl Estlink 2. Finska granična straža zadržala je brod. Iako je finski sud kasnije odbacio tužbu za teško oštećenje imovine, stručnjak za bezbednost Zenke Marens sa Univerziteta u Kilu u intervjuu za DV pohvalio je postupanje Finaca:

- Poslali su jasnu poruku drugoj strani i rekli: "Znamo šta radite i zaustavićemo vas!" Nakon te jasne poruke moglo se videti da je druga strana shvatila upozorenje i promenila ponašanje.

Osim Finske, Velika Britanija, Francuska i Švedska u međuvremenu odlučnije postupaju prema sumnjivim brodovima. Švedska obalska straža u svojim teritorijalnim vodama ciljano zaustavlja i kontroliše tannkere i teretne brodove za koje se sumnja da pripadaju floti u senci. Pritom se brodovi dosledno zadržavaju ako koriste lažna dokumenta, ako nisu dovoljno osigurani, ako predstavljaju rizik za pomorsku bezbednost ili krše zakone o zaštiti okoline.

Može se pretpostaviti da savezna vlada svojom uzdržanošću želi da izbegne eskalaciju s Rusijom, tim više što je na pokrajinskim izborima u Saksoniji-Anhalt pobedila stranka Alternativa za Nemačku (AfD) koja, uprkos ratu u Ukrajini, nastoji da poboljša odnose Nemačke s Rusijom.

Prema anketama, važan činilac u odlučivanju birača bila je i zabrinutost zbog rata u Evropi. Sergej Lavrov, ruski ministar spoljnih poslova, čak je nemačke optužbe protiv Moskve nazvao „početkom pravog rata“.

Foto: Sergei Karpukhin/Sputnik/Profimedia

Johanes Peters sa Instituta za bezbednost u Kilu smatra da je strah neutemeljen:

- Druge evropske države ovde postupaju odlučnije a, uprkos strahu od eskalacije i ruskoj retorici zapravo se ništa ne događa. Rusija ne eskalira, nego zapravo izbegava celu stvar. Vidimo da posebno natovareni tankeri, koji su veoma vredni, trenutno izbegavaju švedske vode jer su Šveđani sve češće zaustavljali brodove.

Nemački kancelar Fridrih Merc nakon pokušaja napada u Lajpcigu poručio je da će "počinioci hibridnih napada platiti za to“. Johanes Peters ocenjuje:

- Ako se koriste velike reči, onda u jednom trenutku moraju uslediti i dela. Kancelar je saveznu vladu doveo pod pritisak da deluje.

Kontrole sumnjivih ruskih brodova ipak nisu bez rizika, smatra Julijan Pavlak:

Foto: MICHAEL KAPPELER/AFP/Profimedia

- Naravno, pri takvim akcijama treba imati na umu da ruski ratni brodovi, na primer, prate takva plovila ili da se, kao što se u poslednje vreme sve češće opaža, na tim plovilima nalaze naoružane posade povezane s ruskim plaćeničkim grupama. I to predstavlja određeni rizik.

Estonija je takvo iskustvo imala s tankerom Jaguar. U maju 2025. njegov je kapetan ignorisao uputstva estonskih vlasti dok se nalazio u estonskim teritorijalnim vodama. Estonci su pokušali da zaustave i provere sumnjivi brod. Rusija je potom poslala borbeni avion, nakon čega su Estonci odustali, a tanker je nastavio plovidbu.

- Pritom je važno obratiti pažnju na to u kojoj se regiji te aktivnosti provode - kaže Pavlak.

- Na Baltiku je Rusija geografski mnogo bliže i ima druge mogućnosti, uključujući upotrebu vojnih jedinica za pružanje potpore.

Ipak, u La Manšu, između Velike Britanije i Francuske, to je već teže, naglašava Pavlak.

Foto: Depositphotos/dechevm

- Rusija ne može da prati ili štiti svaki brod flote u senci.

Iako stručnjak za sigurnost Johanes Peters smatra da je opravdano postupati protiv brodova flote u senci, upozorava:

- Ovim kontrolama nećemo moći da zaustavimo taj sistem, ali je reč o tome da je cilj da se Rusiji oteža funkcionisanje flote u senci povećanjem rizika, neizvesnosti i troškova.

I navodi primer:

- Ako umesto tri broda dnevno može da plovi samo jedan, to znači gubitak prihoda u dvocifrenim, pa i trocifrenim milionskim iznosima. Ako tranzit traje četiri dana duže, i to smanjuje ruske prihode. A prihodi od izvoza nafte egzistencijalno su važni za rusku ratnu privredu - zaključuje u razgovoru za DV.

BONUS VIDEO: