Dodaj Nportal kao svoj Google izvor
Због тога део путника никада не провери да ли им припада новац. Ово су четири најчешће заблуде о правима путника у авио-саобраћају.
Истраживања Евробарометра годинама указују на то да велики број грађана није довољно упознат са правима која има када путовање авионом не прође према плану.
Проблем, међутим, није само у незнању. Део путника одустане од потраживања након што добије одговор авио-компаније, иако такав одговор не мора нужно да значи да накнада не припада.
Фото: Bayne Stanley/Zuma Press/Profimedia
Отказивање лета није једини основ
Када се говори о новчаној накнади, она се најчешће повезује са отказивањем лета. Међутим, и значајно кашњење може да буде основ за исплату. Ако путник на крајње одредиште стигне са три или више сати закашњења, у одређеним околностима може да има право на фиксну новчану накнаду.
Висина накнаде зависи од дужине лета и може да износи од 250 до 600 евра. Трећи чест основ је ускраћено укрцавање, односно ситуација када путник има важећу карту, али му није омогућено да се укрца у авион, на пример због тога што је компанија продала више карата него што има расположивих седишта.
Прочитајте још
Технички квар не значи аутоматски да нема накнаде
Авио-компаније се у појединим случајевима позивају на "ванредне околности" како би објасниле кашњење или отказивање лета. Међутим, није свака околност ван контроле превозника. У ванредне околности могу да спадају, између осталог, одређене временске непогоде, штрајк контроле летења и безбедносне претње.
Са друге стране, уобичајени технички проблеми, недостатак посаде или организационе грешке компаније не представљају аутоматски основ за ослобађање од обавезе исплате накнаде. Зато објашњење да је дошло до квара само по себи не значи да путник нема право на накнаду. Важно је шта је конкретно изазвало проблем и да ли је превозник могао да га спречи или отклони.
Ваучер и накнада нису исто
Оброк, освежење или плаћен смештај који авио-компанија обезбеди путнику током дужег чекања представљају помоћ и надокнаду трошкова током путовања. Новчана накнада због кашњења или отказивања је друга категорија права. Другим речима, чињеница да је компанија путнику обезбедила оброк или хотел не значи аутоматски да је тиме решено и питање евентуалне новчане накнаде.
Код преседања се гледа крајње одредиште
Ово је посебно важно за путнике из Србије који до одредишта путују са преседањем. Код одређених повезаних летова не посматра се само колико је каснила појединачна деоница, већ колико је путник укупно каснио на крајње одредиште.
На пример, прва деоница може да касни релативно кратко, али ако због тог кашњења путник пропусти повезани лет и на крајње одредиште стигне више од три сата касније, може да постоји основ за накнаду.
Важан услов је да су повезани летови били обухваћени једном резервацијом. Ако су карте купљене одвојено, правила могу бити другачија.
Како проверити да ли имате право?
Путник најпре може сам да провери услове и поднесе захтев авио-компанији. За процену конкретног случаја важно је имати податке о лету, резервацији, стварном времену доласка и разлогу због којег је дошло до кашњења или отказивања.
Постоје и сервиси који за путнике проверавају да ли постоји основ за накнаду и, уколико постоји, могу да преузму комуникацију са авио-компанијом и даље вођење поступка.
Код оваквих услуга важно је проверити услове коришћења, посебно висину провизије која се наплаћује тек ако путник добије накнаду.
Најважније је да путник не закључи аутоматски да нема право на новац само зато што је лет каснио због техничког проблема, што му је понуђен ваучер или што је каснило само прво преседање. У сваком конкретном случају одлучују околности лета и правила која се на њега примењују.
БОНУС ВИДЕО
