Avio-kompanija vam možda duguje do 600 evra, a da ne znate

Zbog toga deo putnika nikada ne proveri da li im pripada novac. Ovo su četiri najčešće zablude o pravima putnika u avio-saobraćaju.Istraživanja Evrobarometra godinama ukazuju na to da veliki broj građana nije dovoljno upoznat sa pravima koja ima kada putovanje avionom ne prođe prema planu.Problem, međutim, nije samo u neznanju. Deo putnika odustane od potraživanja nakon što dobije odgovor avio-kompanije, iako takav odgovor ne mora nužno da znači da naknada ne pripada.Foto: Bayne Stanley/Zuma Press/ProfimediaOtkazivanje leta nije jedini osnovKada se govori o novčanoj naknadi, ona se najčešće povezuje sa otkazivanjem leta. Međutim, i značajno kašnjenje može da bude osnov za isplatu. Ako putnik na krajnje odredište stigne sa tri ili više sati zakašnjenja, u određenim okolnostima može da ima pravo na fiksnu novčanu naknadu.Visina naknade zavisi od dužine leta i može da iznosi od 250 do 600 evra. Treći čest osnov je uskraćeno ukrcavanje, odnosno situacija kada putnik ima važeću kartu, ali mu nije omogućeno da se ukrca u avion, na primer zbog toga što je kompanija prodala više karata nego što ima raspoloživih sedišta.Tehnički kvar ne znači automatski da nema naknadeAvio-kompanije se u pojedinim slučajevima pozivaju na &quot;vanredne okolnosti&quot; kako bi objasnile kašnjenje ili otkazivanje leta. Međutim, nije svaka okolnost van kontrole prevoznika. U vanredne okolnosti mogu da spadaju, između ostalog, određene vremenske nepogode, štrajk kontrole letenja i bezbednosne pretnje.Sa druge strane, uobičajeni tehnički problemi, nedostatak posade ili organizacione greške kompanije ne predstavljaju automatski osnov za oslobađanje od obaveze isplate naknade. Zato objašnjenje da je došlo do kvara samo po sebi ne znači da putnik nema pravo na naknadu. Važno je šta je konkretno izazvalo problem i da li je prevoznik mogao da ga spreči ili otkloni.Vaučer i naknada nisu istoObrok, osveženje ili plaćen smeštaj koji avio-kompanija obezbedi putniku tokom dužeg čekanja predstavljaju pomoć i nadoknadu troškova tokom putovanja. Novčana naknada zbog kašnjenja ili otkazivanja je druga kategorija prava. Drugim rečima, činjenica da je kompanija putniku obezbedila obrok ili hotel ne znači automatski da je time rešeno i pitanje eventualne novčane naknade.Kod presedanja se gleda krajnje odredišteOvo je posebno važno za putnike iz Srbije koji do odredišta putuju sa presedanjem. Kod određenih povezanih letova ne posmatra se samo koliko je kasnila pojedinačna deonica, već koliko je putnik ukupno kasnio na krajnje odredište.Na primer, prva deonica može da kasni relativno kratko, ali ako zbog tog kašnjenja putnik propusti povezani let i na krajnje odredište stigne više od tri sata kasnije, može da postoji osnov za naknadu.Važan uslov je da su povezani letovi bili obuhvaćeni jednom rezervacijom. Ako su karte kupljene odvojeno, pravila mogu biti drugačija.Kako proveriti da li imate pravo?Putnik najpre može sam da proveri uslove i podnese zahtev avio-kompaniji. Za procenu konkretnog slučaja važno je imati podatke o letu, rezervaciji, stvarnom vremenu dolaska i razlogu zbog kojeg je došlo do kašnjenja ili otkazivanja.Postoje i servisi koji za putnike proveravaju da li postoji osnov za naknadu i, ukoliko postoji, mogu da preuzmu komunikaciju sa avio-kompanijom i dalje vođenje postupka.Kod ovakvih usluga važno je proveriti uslove korišćenja, posebno visinu provizije koja se naplaćuje tek ako putnik dobije naknadu.Najvažnije je da putnik ne zaključi automatski da nema pravo na novac samo zato što je let kasnio zbog tehničkog problema, što mu je ponuđen vaučer ili što je kasnilo samo prvo presedanje. U svakom konkretnom slučaju odlučuju okolnosti leta i pravila koja se na njega primenjuju.(MONDO)BONUS VIDEO

Avio-kompanija vam možda duguje do 600 evra, a da ne znate

Ваш коментар

Нема коментара