Сматра и да ће овакви притисци на Ер Србију потрајати све док се сукоб између Украјине и Русије не заврши.
-Дојава о бомбама, праћење цивилних авиона и притисака на домаће летове биће све више и више с обзиром на то да долази сезона, где ће наши људи желети да путују у Грчку, Шпанију...аеродроми ће бити пуни. Једини летимо за Москву, не знам да ли ту има економских утицаја, али оно што је чињеница је да сви наши путници треба да се осећају безбедно и да не треба да их дотиче ако у близини виде борбени авион. Ситуација ће једноставно потрајати докле год траје сукоб Русије и Украјне- казао је Игњатовић.
Игњатовић је нагласио да пилоти не би требало да се плаше уколико је у њиховој близини војни авион, већ да задрже прибраност и "само раде свој посао за који су обучени".
Навео је да војни авион може пратити цивилни у три ситуације, а прва је најбезазленија - одавање почасти компанији и држави.
Игњатовић је рекао да борбени авион може пратити и пресрести цивилни, у ситуацијама када авион нема потребну документацију и дозволу за улазак у неки ваздушни простор, због чега "ловци пресретачи" прате путничку летелицу у циљу заштите важдушног простора.
Према његовим речима, један од разлога да се војни авион приближи путничком је и вежба пилота који су у јединицама заштите и који тренирају навођење и заштиту ваздушног простора своје земље.
Као последњи и најмање наивни разлог за праћење цивилних авиона, Игњатовић је навео "шпијунажу".
-Праћење цивилних авиона користи се и у циљу шпијунаже, када се шпијунски војни авион ''увуче'' испод путничког авиона, како би избегао радарску контролу са једне стране, док са друге стране снима ситуацију на земљи- рекао је Игњатовић.
Овај пилот је казао да иза себе има 40 година искуства и 20.000 сати проведених "на небу", те је у изјави за Танјуг поделио своје искуство када се на лету од Загреба до Триполија, 1986. године, сусрео са два америчка војна авиона у либијском ваздушном простору.
-Летели смо из Загеба ка Триполију. Ушли смо у либијски ваздушни простор, после пар минута осетили смо шуштање и пресек радио везе. Капетан ме упозорио да су са десне стране два војна авиона, због чега смо нагло скренули правац са курса. После неког времена добили смо контролу лета и обавестили их да се враћамо. Након сат времена од слетања сазнали смо да су Американци бомбардовали Триполи и да смо ми, највероватније, послужили као штит од радарске контроле тим авионима- присетио се пилот.
Игњатовић је казао да, иако је тада био млад, није изгубио присебност, као и да му је био изазов да види војне авионе поред себе.
Такође, подсетио је и да су војни авиони НАТО-а за време бомбардовања редовно пратили авионе Србије док су за Румунију слали ЈАТ-ову флоту, али да није било пресретања.
Игњатовић је објаснио да постоје међународна правила и прописи уколико цивилни авион пресретне војна летелица, по којима се морају слушати наредбе војних авиона и слдити њихова упутства.
Искусни српски пилот поручио је колегама из Ер Србије да у предстојећем периоду само раде оно за шта су се школовали и тренирали, поштуј путању, компанију и пилотски кодекс, те да ће једино тако донети исправну одлуку у кризним ситуацијама.
-Путницима бих поручио да су наши пилоти свуда у свету доказали своју вредност и да не треба да брину јер су рукама врхунских професионалаца- рекао је Игњатовић.
За још вести запратите нас на нашој званичној Фејсбук страници - будимо "на ти".
Нова димензија новости, ваш "Nportal.rs".
Прочитајте још
