Драма на лету за Дубровник: Попуцала стакла у кокпиту (фото)

Према писању норвешког листа ВГ, капетани су након уочавања оштећења проценили да је најбезбедније да прекину лет и слете на најближи одговарајући аеродром. Авион је безбедно слетео у Беч, а нико од путника и чланова посаде није повређен.Портпаролка Норwегиана Елине Хигјен Скари потврдила је да компанија у Беч шаље техничаре и нову посаду.- Пилоти су проценили да треба да слете и прегледају авион. Чим техничари заврше посао и нова посада преузме лет, план је да путници наставе путовање за Дубровник - изјавила је Скари за ВГ.Kuva: Boeingin tuulilasi halkesi &ndash; Norwegianin kone laskeutui vauhdilla https://t.co/CiwcHYM9Gv&mdash; MTV Uutiset (@MTVUutiset) July 27, 2026Фотографије које су објавили путници показују више пукотина на ветробранском стаклу кокпита. Један од путника испричао је да је посада преко разгласа обавестила путнике о ситуацији непосредно пре него што је авион скренуо са планиране руте и започео спуштање ка Бечу.Према доступним подацима, лет ДY1922 обављао је авион Боинг 737-800, а узрок оштећења ветробранског стакла за сада није познат. Норwегиан је саопштио да ће летелицу прегледати техничари пре него што буде донета одлука о њеном повратку у саобраћај.Иако су овакви инциденти релативно ретки, прекид лета и слетање на најближи одговарајући аеродром представљају стандардну безбедносну процедуру када постоји сумња у исправност ветробранског стакла кокпита.Ветробранско стакло кокпита спада међу најоптерећеније делове путничког авиона. Током лета изложено је великим разликама у притиску и температури, као и могућим ударима птица, града и других честица при великим брзинама.За разлику од аутомобилског ветробрана, ветробранско стакло путничког авиона има вишеслојну конструкцију која комбинује стакло, специјалне међуслојеве и проводне слојеве за електрично грејање. Спољашњи слој првенствено штити од спољашњих утицаја, док унутрашњи слојеви носе главнину структурног оптерећења и обезбеђују отпорност на разлику притиска између кабине и спољне средине.Захваљујући таквој конструкцији, оштећење спољашњег слоја не значи аутоматски да је угрожена чврстоћа ветробрана. Ипак, свака пукотина захтева детаљан технички преглед, због чега се посаде у оваквим ситуацијама, у складу са безбедносним процедурама, најчешће одлучују за превентивно слетање.Исти авион имао озбиљан инцидент и пре две недељеПре само две недеље, авион истекомпаније Norwegian Air Shuttle, који је лет обављао у име компаније Norwegian Air Sweden, морао је принудно да промени руту због проблема са притиском у кабини.Инцидент се догодио 2. јула 2026. године.View this post on InstagramA post shared by Cockpit King (@cockpitkingofficial)Компанија је потврдила да је нагло спуштање било неопходно због губитка притиска у кабини. Четири путника и један члан кабинског особља задобили су крварење из носа, највероватније услед нагле промене притиска током спуштања, али су након слетања прегледани и није било тежих последица.(АЕРО)БОНУС ВИДЕО

Драма на лету за Дубровник: Попуцала стакла у кокпиту (фото)

Ваш коментар

Нема коментара