Драма на лету за Дубровник: Попуцала стакла у кокпиту (фото)

Према писању норвешког листа ВГ, капетани су након уочавања оштећења проценили да је најбезбедније да прекину лет и слете на најближи одговарајући аеродром. Авион је безбедно слетео у Беч, а нико од путника и чланова посаде није повређен.

Портпаролка Норwегиана Елине Хигјен Скари потврдила је да компанија у Беч шаље техничаре и нову посаду.

- Пилоти су проценили да треба да слете и прегледају авион. Чим техничари заврше посао и нова посада преузме лет, план је да путници наставе путовање за Дубровник - изјавила је Скари за ВГ.

 

 

Фотографије које су објавили путници показују више пукотина на ветробранском стаклу кокпита. Један од путника испричао је да је посада преко разгласа обавестила путнике о ситуацији непосредно пре него што је авион скренуо са планиране руте и започео спуштање ка Бечу.

Према доступним подацима, лет ДY1922 обављао је авион Боинг 737-800, а узрок оштећења ветробранског стакла за сада није познат. Норwегиан је саопштио да ће летелицу прегледати техничари пре него што буде донета одлука о њеном повратку у саобраћај.

Иако су овакви инциденти релативно ретки, прекид лета и слетање на најближи одговарајући аеродром представљају стандардну безбедносну процедуру када постоји сумња у исправност ветробранског стакла кокпита.

Ветробранско стакло кокпита спада међу најоптерећеније делове путничког авиона. Током лета изложено је великим разликама у притиску и температури, као и могућим ударима птица, града и других честица при великим брзинама.

За разлику од аутомобилског ветробрана, ветробранско стакло путничког авиона има вишеслојну конструкцију која комбинује стакло, специјалне међуслојеве и проводне слојеве за електрично грејање. Спољашњи слој првенствено штити од спољашњих утицаја, док унутрашњи слојеви носе главнину структурног оптерећења и обезбеђују отпорност на разлику притиска између кабине и спољне средине.

Захваљујући таквој конструкцији, оштећење спољашњег слоја не значи аутоматски да је угрожена чврстоћа ветробрана. Ипак, свака пукотина захтева детаљан технички преглед, због чега се посаде у оваквим ситуацијама, у складу са безбедносним процедурама, најчешће одлучују за превентивно слетање.

Исти авион имао озбиљан инцидент и пре две недеље

Пре само две недеље, авион исте компаније Norwegian Air Shuttle, који је лет обављао у име компаније Norwegian Air Sweden, морао је принудно да промени руту због проблема са притиском у кабини.

Инцидент се догодио 2. јула 2026. године.

 

 

Компанија је потврдила да је нагло спуштање било неопходно због губитка притиска у кабини. Четири путника и један члан кабинског особља задобили су крварење из носа, највероватније услед нагле промене притиска током спуштања, али су након слетања прегледани и није било тежих последица.

(АЕРО)

БОНУС ВИДЕО