Nova pravila za žutu traku: Kola s 3 i više ljudi mogu njome

NJegova ideja je da se vozilima u kojima se nalaze tri ili više putnika dozvoli korišćenje žutih traka.Kao primer naveo je Veliku Britaniju, gde se, prema njegovim rečima, primenjuju mere koje podstiču veću popunjenost vozila.- U Velikoj Britaniji vozila sa tri ili više putnika smeju da koriste žute trake, odnosno sve pogodnosti koje koristi javni prevoz - rekao je Vujanić.&quot;Jedan zaposleni vozi još troje&quot;Kako objašnjava, ovakva mera motiviše, na primer, zaposlene koji rade u istoj kompaniji da se dogovore i više njih putuje jednim automobilom.- LJudi u firmama se dogovaraju da jedan zaposleni vozi još troje i da se nedeljno menjaju. Na taj način je popunjenost vozila u Velikoj Britaniji porasla u jutarnjem i popodnevnom periodu, kada ljudi idu na posao i vraćaju se sa posla - objasnio je on.Dodao je da je na taj način prepolovljen broj vozila.Vujanić je istakao da u Londonu u pet vozila ima oko 20 ljudi, dok se u Beogradu u većini automobila nalazi samo vozač.Prema njegovoj proceni, povećanje prosečnog broja putnika po automobilu u Beogradu moglo bi značajno da smanji broj vozila u periodima najvećeg saobraćajnog opterećenja.- Broj vozila na ulicama mora da se smanji, a to može da se uradi kada se poveća popunjenost vozila. Da bi se motivisali vozači da se ne voze sami treba da se dozvoli korišćenje žute trake u slučaju da u automobilu ima više ljudi - kazao je Vujanić.Predlog su i veliki parkinzi na okretnicamaProfesor je naveo i da je Grad Beograd već doneo, kako je ocenio, odličnu meru za smanjenje saobraćajnih gužvi &ndash; uvođenje besplatnog javnog prevoza.Kao dodatnu mogućnost naveo je izgradnju velikih stajališta, odnosno parking prostora na okretnicama linija koje voze ka i od centra ili prolaze kroz centralne delove Beograda.- LJudi se parkiraju na okretnici, pređu u javni prevoz i njime se voze kroz grad. Završe posao, sednu opet u besplatan javni prevoz, izađu iz njega, uzmu svoje vozilo i vrate se kućama - zaključio je Vujanić.Profesori ranije predložili i naplatu ulaska u centarPodsetimo, ranije su profesori Katedre za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu, među sedam mera za smanjenje saobraćajnih gužvi, predložili uvođenje tarifiranja ulaska putničkim vozilima u centralni deo Beograda.Vujanić je ranije za &quot;Euronews Srbija&quot; rekao da godinama predlaže takvu meru.- Nijednu meru koju smo u Beogradu sproveli, nismo mi izmislili nego gledamo šta stručnjaci po svetu rade. Kada vidimo da nešto daje dobre efekte, to primenimo i kod nas. Naravno, adaptira se za naše uslove, mentalitet, materijalna primanja - naveo je ranije.Prema njegovim rečima, u Londonu se naplata ulaska u centralnu zonu sprovodi već oko 20 godina.- Na taj način su smanjili broj vozila na ulicama. Takođe su povećali i broj ljudi koji se voze jednim automobilom zbog podele troškova zbog ulaska u centralni deo grada. To je opet uslovilo da se dodatno smanji broj vozila na ulicama - kazao je ranije Vujanić.(Euronews)BONUS VIDEO:

Nova pravila za žutu traku: Kola s 3 i više ljudi mogu njome

Ваш коментар

Топ коментари

Bojan