Dodaj Nportal kao svoj Google izvor
Његова идеја је да се возилима у којима се налазе три или више путника дозволи коришћење жутих трака.
Као пример навео је Велику Британију, где се, према његовим речима, примењују мере које подстичу већу попуњеност возила.
- У Великој Британији возила са три или више путника смеју да користе жуте траке, односно све погодности које користи јавни превоз - рекао је Вујанић.
"Један запослени вози још троје"
Како објашњава, оваква мера мотивише, на пример, запослене који раде у истој компанији да се договоре и више њих путује једним аутомобилом.
- Људи у фирмама се договарају да један запослени вози још троје и да се недељно мењају. На тај начин је попуњеност возила у Великој Британији порасла у јутарњем и поподневном периоду, када људи иду на посао и враћају се са посла - објаснио је он.
Додао је да је на тај начин преполовљен број возила.
Вујанић је истакао да у Лондону у пет возила има око 20 људи, док се у Београду у већини аутомобила налази само возач.
Према његовој процени, повећање просечног броја путника по аутомобилу у Београду могло би значајно да смањи број возила у периодима највећег саобраћајног оптерећења.
- Број возила на улицама мора да се смањи, а то може да се уради када се повећа попуњеност возила. Да би се мотивисали возачи да се не возе сами треба да се дозволи коришћење жуте траке у случају да у аутомобилу има више људи - казао је Вујанић.
Предлог су и велики паркинзи на окретницама
Професор је навео и да је Град Београд већ донео, како је оценио, одличну меру за смањење саобраћајних гужви – увођење бесплатног јавног превоза.
Као додатну могућност навео је изградњу великих стајалишта, односно паркинг простора на окретницама линија које возе ка и од центра или пролазе кроз централне делове Београда.
- Људи се паркирају на окретници, пређу у јавни превоз и њиме се возе кроз град. Заврше посао, седну опет у бесплатан јавни превоз, изађу из њега, узму своје возило и врате се кућама - закључио је Вујанић.
Професори раније предложили и наплату уласка у центар
Подсетимо, раније су професори Катедре за безбедност саобраћаја на Саобраћајном факултету, међу седам мера за смањење саобраћајних гужви, предложили увођење тарифирања уласка путничким возилима у централни део Београда.
Вујанић је раније за "Euronews Srbija" рекао да годинама предлаже такву меру.
- Ниједну меру коју смо у Београду спровели, нисмо ми измислили него гледамо шта стручњаци по свету раде. Када видимо да нешто даје добре ефекте, то применимо и код нас. Наравно, адаптира се за наше услове, менталитет, материјална примања - навео је раније.
Према његовим речима, у Лондону се наплата уласка у централну зону спроводи већ око 20 година.
- На тај начин су смањили број возила на улицама. Такође су повећали и број људи који се возе једним аутомобилом због поделе трошкова због уласка у централни део града. То је опет условило да се додатно смањи број возила на улицама - казао је раније Вујанић.
(Euronews)
БОНУС ВИДЕО:
