Dodaj Nportal kao svoj Google izvor
Nakon što je juče otkazano više od 1.750 letova, avio-kompanije su danas otkazale još najmanje 291, piše „BBC“, pozivajući se na podatke analitičke kompanije „Cirium“.
Procenjuje se da je oko 250.000 putnika pogođeno haosom na aerodromima širom Velike Britanije, uključujući Hitrou, Getvik, Mančester i Stansted, dok avio-kompanije pokušavaju da se izbore sa posledicama teškog kvara u sistemu Nacionalne službe za kontrolu vazdušnog saobraćaja (NATS), piše „Daily Mail“.
Iako je tehnički problem u međuvremenu otklonjen, stručnjaci upozoravaju da bi potpuna normalizacija saobraćaja mogla da potraje nedeljama.
Foto: Ellie Crabbe / PA Images / Profimedia
Direktor NATS-a na udaru
Ovo je već treći veliki kvar sa kojim se NATS suočio u poslednje tri godine, nakon sličnih problema 2023. i 2025. godine.
Pročitajte još
Direktor NATS-a Martin Rolf izvinio se javnosti i najavio detaljnu istragu, dok su britanske vlasti zatražile objašnjenje o uzrocima kolapsa.
Ministarka saobraćaja Hajdi Aleksander pozvala je Rolfa na hitan sastanak, dok su rukovodioci pojedinih velikih avio-kompanija zatražili njegovu ostavku.
„Ryanair“ i „Wizz Air“ zatražili su hitnu reorganizaciju NATS-a, a „Wizz Air“ je ocenio da služba u sadašnjem obliku „nije sposobna za rad“.
Ivon Mojnihan, generalna direktorka „Wizz Air“-a u Velikoj Britaniji, poručila je da bi Rolf trebalo da razmisli o svojoj poziciji.
– Smatram da na bilo kojoj poziciji, kada doživite tri teška kvara, važi pravilo – tri prekršaja i letiš napolje – rekla je ona za „BBC“.
Rolfova godišnja primanja iznosila su 1,4 miliona funti za godinu završenu 31. marta, uključujući bonus od 343.000 funti.
Na pitanje o svojoj budućnosti na čelu NATS-a, rekao je za „BBC“ da će za to „biti vremena kasnije“ i da je trenutno usredsređen na rešavanje posledica kvara.
Rolf je naglasio da Velika Britanija, uprkos aktuelnim problemima, ima izuzetno kvalitetan sistem kontrole letenja.
Dag Maklejn, bivši šef kontrole letenja u NATS-u, smatra da učestali kvarovi ozbiljno narušavaju takvu reputaciju.
– DŽaba vam vrhunski sistem svetske klase kada mu svako malo otpadne točak – rekao je za „BBC“.
Putnici spavali na podovima terminala
Mnogi putnici proveli su noć na aerodromima, spavajući na podovima terminala, dok se avio-kompanije bore da avione i posade vrate na predviđene lokacije.
Sa londonskog Hitroua putnicima je poručeno da na terminale dolaze samo ukoliko imaju zvaničnu potvrdu da će njihov let biti realizovan.
Pošto je tokom kvara drastično smanjen broj poletanja, smanjen je i broj sletanja, zbog čega su brojni avioni ostali na aerodromima van Velike Britanije.
Prema podacima platforme „Flightradar“, među najteže pogođenim aerodromima bili su Hitrou, Getvik, Mančester i Birmingem.
Na Hitrou, jednom od najprometnijih evropskih aerodroma, odlasci su u utorak oko podneva privremeno obustavljeni. Saobraćaj je potom obnovljen, ali je tokom popodneva usledio novi talas kašnjenja.
Aerodromi u Mančesteru, Lutonu, Stanstedu, Bristolu i Belfastu potvrdili su da su letovi obnovljeni, ali da se lančane posledice i dalje osećaju.
– Avioni danas lete, ali očekujemo dalja kašnjenja dok se letelice i posade ne vrate na predviđene lokacije – rekao je portparol Hitroua.
„U najboljem slučaju, poremećaji će trajati tri nedelje“
Vazduhoplovni stručnjaci upozoravaju da bi posledice mogle da se osećaju nedeljama.
Avioni i posade nalaze se van planiranih lokacija, dok su pojedini piloti i članovi kabinskog osoblja dostigli ili prekoračili dozvoljeni broj radnih sati. Pogođen je i teretni saobraćaj.
Stručnjak za avijaciju DŽulijan Brej procenjuje da bi, čak i u povoljnom scenariju, poremećaji mogli da traju oko tri nedelje.
On je upozorio i da postojeći kompjuterski sistem zahteva ozbiljnu pažnju kako se sličan kolaps ne bi ponovio.
Satima zarobljeni u avionima
Fil Vajt iz Bekshila ispričao je za „BBC“ da se na vreme ukrcao na let za Lanzarote, ali da je potom satima ostao u avionu na pisti aerodroma Getvik.
– Rečeno nam je da radar ne radi i da ne možemo da poletimo. U avionu je dovoljno udobno, ali se pilot javlja na svakih 20 minuta i ponavlja da čeka informacije iz kontrole letenja i da će nas obavestiti čim sazna bilo šta novo – rekao je Vajt.
NATS je u međuvremenu rešio problem sa sistemom za obradu podataka o letovima, ali ogroman zaostatak nastavlja da stvara probleme.
Rolf je naveo da nije reč o istom sistemu koji je otkazao tokom velikog kvara 2023. godine.
Iako je tehnički problem prvenstveno pogodio odlazeće letove, posledice su se prenele i na dolaske jer su kapaciteti na pistama i stajankama bili popunjeni.
„Devet sati u avionu koji se nije pomerio“
Voditelj i bivši vozač Formule 1 Martin Brandl objavio je da je na Hitrou proveo čak devet sati zarobljen u avionu, dok su toaleti prestali da rade, a putnicima, prema njegovim rečima, nije ponuđena hrana.
– Sjajan posao, „British Airways“ i Hitrou. Devet sati sedenja u avionu koji se nije pomerio ni milimetar. Parkirani smo negde sa strane, hrane nema. Majka sa bebom i čovek sa zdravstvenim problemima preklinju da izađu, kao i svi ostali. Toaleti više ne rade jer su blokirani – napisao je Brandl na društvenoj mreži „X“.
DŽozi Donohju, jedna od putnica na Getviku, opisala je svoje iskustvo kao „bekstvo iz Alkatraza“.
– Bili smo zarobljeni u avionu na pisti tri sata. Rekli su nam da ne možemo da izađemo dok se let zvanično ne otkaže. Ovo je bio pravi pakao – rekla je ona.
Putnicima se savetuje da pre odlaska na aerodrom redovno proveravaju status svojih letova kod avio-kompanija, pošto bi lančane posledice jednog od najvećih poremećaja u britanskom avio-saobraćaju poslednjih godina mogle da potraju.
BONUS VIDEO
