KINA GRADI "NOVI SUECKI KANAL" "Obilaznica" oko SAD i Rusije

Planinski grad Čongking u Kini postao je glavno čvorište za kopneni trgovinski put za koji mnogi kažu da bi mogao postati &quot;novi Suecki kanal&quot;.Ruta se odvija železnicom i očekuje se da će prerasti u najvažnije logističko središte Azije.Kako piše &quot;South China Morning Post&quot;, grad se brzo nametnuo kao strateški stub kineske trgovačke mreže, a ukoliko ovaj model nastavi da beleži uspeh, mogao bi da inspiriše vlast da pokrene slične projekte na zapadu zemlje.Foto: ProfimediaSvakog dana Čongking rukuje stotinama pošiljki, povezujući zemlje Jugoistočne Azije poput Vijetnama i Singapura sa Evropom &ndash; uključujući Nemačku i Poljsku &ndash; putem brzih teretnih vozova.Kraći rok isporukeVreme isporuke kopnenim putem kraće je za 10 do 20 dana u odnosu na tradicionalne pomorske rute i znatno pojednostavljuje carinske procedure. Pokretanje brzog voza ASEAN-a 2023. godine skratilo je transport između Hanoja i Čongkinga na samo pet dana, odakle roba stiže u Evropu za manje od dve nedelje.Foto: ProfimediaPored strateškog položaja, Čongking je i proizvodni gigant &ndash; odgovoran za proizvodnju oko trećine svetskih laptopova, glavni centar za električne automobile i značajna baza za izvoz četvrtine kineskih automobila.Geopolitičke dimenzije i zaobilaženje Rusije i SADPojedini analitičari smatraju da kineski motivi nisu samo logistički, već i geopolitički. Trgovinski rat sa Sjedinjenim Američkim Državama tokom predsedništva Donalda Trampa pokazao je rizike oslanjanja na pomorske puteve pod zapadnim uticajem, poput Sueckog kanala i moreuza Ormuz i Malaka. Pandemija koronavirusa dodatno je ogolila ranjivost pomorskih lanaca snabdevanja.Sa ratom u Ukrajini i zaplenama kineskih pošiljki 2023. godine, prolazak kroz Rusiju postao je rizičniji, iako je bilateralna trgovina između dve zemlje 2024. dostigla 240 milijardi evra. Zbog toga Peking sve više ulaže u razvoj tzv. &quot;Srednjeg koridora&quot; kroz Kazahstan i Kaspijsko more, kako bi izbegao Rusiju i pomorske moreuze.Foto: Profimedia, ShutterstockIpak, pred Kinom stoje brojni izazovi &ndash; od carinskih kašnjenja, preko visokih troškova i loše infrastrukture, do finansijske održivosti. Mnogi od ovih puteva, naročito u okviru inicijative &quot;Pojas i put&quot;, oslanjali su se na državne subvencije da bi bili atraktivniji izvoznicima.(Investitor)BONUS VIDEO:

KINA GRADI "NOVI SUECKI KANAL" "Obilaznica" oko SAD i Rusije

Vaš komentar

Nema komentara