Dodaj Nportal kao svoj Google izvor
Novi model, predstavljen na Salonu automobila u Parizu, mali je gradski automobil retro dizajna koji se oslanja na izgled jednog od najpoznatijih modela kompanije.
Pošto je reč o prototipu, namenjenom da pokaže pravac u kojem Citroen planira da se razvija, još nije spreman za prodaju.
Foto: L.Urman / Starface / imago stock&people / Profimedia
Trebalo bi da stigne u prodajne salone do 2028. godine.
Suočeni sa sve jačom konkurencijom kineskih proizvođača, Citroen i drugi evropski brendovi nastoje da iskoriste bogato nasleđe kako bi prodali današnje automobile.
Omiljen među farmerima
Gzavije Šardon, direktor kompanije Citroen, opisao je novi automobil kao „moderan, domišljat i osvežavajući odgovor na izazove kretanja u budućnosti“.
Pročitajte još
Originalni Sitroen 2CV predstavljen je 1948. godine, u vreme kada se Evropa oporavljala od razaranja Drugog svetskog rata.
Bio je osmišljen kao jeftino i izdržljivo prevozno sredstvo za francuske poljoprivrednike i stanovnike seoskih područja.
Automobil je imao visoke blatobrane, što mu je omogućavalo da prelazi preko oranica i loših puteva.
Prema legendi, mogao je da pređe preorano polje, a da pritom ne polomi gajbu pačjih jaja.
Visok krov omogućavao je vozačima da za volanom nose šešir. Bio je jednostavan za vožnju i lak za popravku.
Automobil je bio toliko popularan da se proizvodio više od 40 godina.
Vremenom je od praktičnog radnog vozila za selo postao kultni klasik, omiljen među hipicima i pripadnicima kontrakulturnih pokreta.
Sada Sitroen želi da iskoristi to nasleđe kako bi prodao mali električni gradski automobil, čija bi cena trebalo da iznosi oko 13.000 funti, odnosno približno 15.000 evra.
Izgled novog modela 2CV verovatno će se još menjati kako bude napredovao razvoj dizajna.
Ipak, već sada deli mnoge stilske karakteristike sa slavnim prethodnikom.
Visoki, prošireni blatobrani, zaobljeni visoki krov i farovi nalik očima podsećaju na originalni „de ševo“ ("deux chevaux"), odnosno „dva konja“.
Koristeći sećanja na stari automobil kako bi prodavao novi, Citroen zapravo sledi dobro utabanu marketinšku strategiju.
Folksvagen je krajem devedesetih godina prošlog veka vratio na tržište legendarnu „bubu“ ("Beetle"), ali sa ograničenim uspehom.
Modeli Mini, koje proizvodi "BMW", oduvek su zadržavali dizajnerske elemente koji podsećaju na originalni, izrazito britanski automobil.
Fijat, s druge strane, već gotovo dve decenije prodaje retro verziju modela Fijat 500, inspirisanu izgledom njegovog istorijskog prethodnika.
Retro nostalgija
Proizvođači automobila poslednjih godina sve više se oslanjaju na nostalgiju, jer traže načine da električna vozila učine privlačnijim skeptičnim potrošačima.
Predvodnik tog talasa je Citroenov francuski rival, Reno.
Sve je počelo modelom Reno 5 "E-Tech", čiji dizajn jasno podseća na prepoznatljive, kockaste linije originalnog Renoa 5, nekada gotovo nezaobilaznog na francuskim ulicama.
Reno je u međuvremenu obnovio i modele Reno 4 i Tvingo.
Folksvagen je predstavio prepoznatljivi električni kombi "ID. Buzz", inspirisan klasičnim modelom T2 Transporter, dok Ford radi na novom električnom vozilu za koje mnogi očekuju da će se zvati Fiesta.
Rejčel Berdžis, viša urednica časopisa "Autocar", smatra da je to strategija koja ima mnogo smisla.
– To je sjajan način da se proizvođači izdvoje od potpuno novih automobilskih brendova – kaže ona.
– Stariji kupci možda pamte originale i gaje simpatije prema njima, dok mlađoj publici retro izgled može da bude privlačan.
Pronalaženje novih načina da automobili budu poželjni kupcima važnije je nego ikada, u trenutku kada se evropski proizvođači suočavaju sa sve većom konkurencijom kineskih brendova.
– Mnogi u auto-industriji veruju da se veliki evropski proizvođači automobila suočavaju sa veoma ozbiljnom pretnjom po sopstveni opstanak zbog agresivnog nastupa kineskih proizvođača – kaže Dejvid Leget, urednik kompanije "GlobalData".
U ovako nepovoljnom poslovnom okruženju, nasleđe i nostalgija mogli bi da se pokažu kao snažno oružje za etablirane automobilske marke, smatra Pol Nivenhuis, istraživač auto-industrije i autor.
– U trenutku kada kvalitetna kineska električna vozila stižu na evropsko tržište, povezivanje kontinentalnih modela sa njihovom istorijom, uz primenu najnovije tehnologije pogonskih sistema, predstavlja nešto što kineski proizvođači ne mogu da ponude – kaže on.
– Kineske kompanije mogu da uspostavljaju nove dizajnerske trendove, ali im nedostaje istorijsko nasleđe.
Međutim, Leget smatra da će Citroenu biti potrebno više od snažnog naleta nostalgije da bi novi model pretvorio u prodajni hit.
– Redizajnirani Citroen 2CV trebalo bi u velikoj meri da oda počast pretku, posebno kada je reč o ceni, jednostavnosti dizajna i prepoznatljivim vizuelnim elementima – kaže on.
– Ali istovremeno mora da bude moderan električni automobil kojem će kupci verovati u pogledu funkcionalnosti i karakteristika koje današnji potrošači očekuju i koje mogu da privuku širok krug kupaca.
BONUS VIDEO
