Амерички командоси били су дубоко унутар иранске територије како би спасили обореног пилота, преносе америчке новинске агенције у недељу, неколико сати након што је председник Доналд Трамп објавио да је члан посаде авиона Ф-15 извучен "жив и здрав" (више о томе прочитајте на ОВОМ линку).
Сличне акције амерички војници имали су и раније, на бројним ратиштима широм света, па и на Балкану - како 1999. током НАТО бомбардовања Југославије, тако и неколико година пре у рату у Југославији.
Буђановачко блато и "извините, нисмо знали да је невидљив"
У ноћи 27. марта 1999. године, током четврте ноћи НАТО бомбардовања СРЈ, потпуковник Дарел П. "Дејл" Зелко се враћао у ваздухопловну базу Авијано у Италији. Његов "F-117A Nighthawk", легендарни "стелт", невидљиви бомбардер са позивним знаком "Вега 31", тек што је избацио смртоносни товар у близини Београда. Али дубоко изнад Србије, системи у кокпиту су га упозорили - југословенска противваздушна одбрана га је открила и циљала. Убрзо је осетио снажан удар. Авион је почео неконтролисано да се котрља, а Зелко, схвативши да је летелица изгубљена, повукао је ручке за катапулт.
Слетео је око двадесет километара западно од Београда, недалеко од Руме, у атар села Буђановци. Брзо је сакрио падобран и опрему и пронашао склониште у каналу, размазујући блато по лицу и рукама ради камуфлаже. Готово одмах је радио-везом позвао помоћ. Знао је да су српске снаге обавештене и да је потрага у току. У једном тренутку, били су само неколико стотина метара удаљени од њега.
Покренута је масовна операција спасавања. Како су наводили амерички извори, десетине летелица убрзо су биле у ваздуху: јуришни авиони А-10 Тандерболт II, познати као "Летећи топови", преузели су улогу координатора на лицу места ("Sandy"), док су се три хеликоптера за специјалне операције - два "MH-53 Pave Low" и један "MH-60 Pave Hawk" - упутила из Тузле ка Србији. Мисија је била изузетно сложена због лоше комуникације, проблема са горивом и чињенице да се одвијала изнад подручја са густом противваздушном одбраном.
Прочитајте још
Фото: Јутјуб принтскрин/Тaktička oprema - TacEQ
После скоро осам сати скривања, стигао је тренутак извлачења. Пошто Зелков инфрацрвени сигнализатор није радио, командант А-10 му је наредио да активира обичну бакљу. Бакља је осветлила цело подручје, откривајући његов положај спасиоцима, као и свима осталима у близини. Хеликоптер МХ-60 слетео је стотинак метара од њега. Два падобранца спасиоца су искочила и потрчала до њега. Како су Американци после причали, читава операција на земљи трајала је једва 40 секунди. У зору, Зелко је слетео у Авијано. Спашен.
Шест дана пакла у Босни: Филмска прича о Скоту О'Грејдију
Четири лета раније, 2. јуна 1995. године, капетан Скот О'Грејди је летео својим Ф-16Ц изнад северозападне Босне у оквиру операције "Deny Flight". Ракетни систем СА-6 српских снага, скривен у подручју јужно од Бихаћа, испалио је пројектил који је буквално пресекао његов авион на пола.
О'Грејди је успео да се катапултира на висини од скоро осам километара. Његова одисеја преживљавања трајала је шест дана и ноћи. Слетео је усред подручја које су контролисали Срби, који су одмах покренули интензивну потрагу.
Првих неколико минута, скривао се у жбуњу, лица забијеног у земљу, док су војници пролазили само неколико метара од њега. Кретао се само ноћу, а дању се скривао, прекривен камуфлажном мрежом. Како су амерички извори наводили, преживео је једући мраве, лишће и траву, док је сакупљао кишницу сунђером из свог комплета за преживљавање.
Фото: Профимедиа
За разлику од Зелка, О'Грејди је изузетно штедљиво користио свој радио AN/PRC-112, свестан да било који сигнал може открити његову локацију и да му је батерија ограничена. Тек пете ноћи је почео да емитује кратке сигнале, писао је "Тајм".
Рано шестог јутра успоставио је гласовни контакт са пилотом Ф-16 из своје ескадриле. Након што је потврдио свој идентитет одговором на контролно питање, покренута је спасилачка мисија. Операцију су извели амерички маринци са носача хеликоптера "USS Kearsarge" у Јадранском мору. Према мапи којом су потом медијима објашњавали детаље спасавања, брод се налазио негде близу Задра.
Два огромна транспортна хеликоптера CH-53E Super Stallion, у пратњи јуришних хеликоптера AH-1W SuperCobra и авиона AV-8B Harrier, полетела су у зору. У ваздуху их је подржавала флота од скоро 40 авиона. Када су хеликоптери стигли до локације, О'Грејди је активирао сигнал жутог дима. Први хеликоптер је слетео и двадесет маринаца је искочило да обезбеди периметар. О'Грејди, са пиштољем у руци, потрчао је ка другом хеликоптеру. Чим је скочио, операција је била завршена.
На земљи су провели мање од седам минута. Повратак је био драматичан; хеликоптери су летели ниско изнад дрвећа брзином од скоро 300 км/х, док су и на њих пуцали са земље. Ипак, безбедно су се вратили у Кирсарџ, у Задарском архипелагу, доводећи кући пилота кога су многи већ отписали.
БОНУС ВИДЕО:
